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“将军，一切已经准备妥当了。”
“那就起飞。”德内尔说完，又忍不住嘱咐飞行员道，“越快越好。”
担任飞行员的德圣艾修伯里利落地答应下来，然后钻回驾驶舱，熟稔地操作那些令人眼花缭乱的按钮、旋钮。过不多久，机舱里的德内尔体会到了推背感，这说明这架飞机已经开始加速滑行。
“乘客们，我们即将起飞，请务必系好安全带。”
德圣艾修伯里的播报十分专业，严格遵循着法国民用航空俱乐部指导编写的飞行员手册中的规定。但德内尔却觉得有些滑稽，因为在这架美国飞机里，乘客甚至还不如机组人员多。
准确的说，乘客只有他一个人，这架飞机只容得下他一个“乘客”。
是的，他的座驾不是一架运输机或者客机，而是自由法国向美国购买的PBY-5卡特琳娜水上飞机。九十架卡特琳娜，分三年交货，这是德内尔赴美以来同各美国航空公司谈成的唯一的“大订单”。
其他各型飞机要么非常落后，让德内尔生不起购买的欲望（P-40除了火力优异之外，机动和速度着实缺乏吸引力，它们显然不是德国新式战斗机的对手）；要么美国人自己产能吃紧，排单要排到1943年初。
思来想去，还是水上飞机这种功能性强，发展缓慢的飞机更适合现在采购。而德圣艾修伯里已经经过了一段时间的训练，既然德内尔有需要，那么直接飞一次北经停冰岛的北大西洋航线也无不可。
德内尔坐在中段机枪手狭窄逼仄的座位上，和刚刚关闭了无线电的年轻报务员闲聊了几句，然后便为了倒时差先靠着窗户睡了一觉。虽然螺旋桨的声音吵得很，但托艾森豪威尔的福，德内尔睡的非常香甜，甚至睁开眼睛的时候，飞机已经快到冰岛了。
“我们马上降落，将军。”在一旁值守的报务员疲惫地对德内尔介绍当下的情况，“加油和检修总共花半个小时，然后起飞直奔苏格兰，再次加油后绕过黄金海岸前往喀麦隆。从喀麦隆到乍得就需要您换乘一架轻型运输机了。”
“感谢介绍，这次实在辛苦你们。”
“不胜荣幸，将军。”
德内尔低头看了看表，现在是纽约时间下午七点，他们已经飞了五个小时。
飞机很快降落，在准备起飞的半个小时中，德内尔就着美国人产的什锦罐头啃了几页饼干，然后便拧开台灯，铺开利比亚东部的地图，开始借助尺子用红蓝铅笔进行
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