CLUB CAFE RACER 09
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Hoy cumple un año el Moto Club Cafe Racer España -Foro de encuentro motocicletas espíritu clásico de los 50 & 60´s- . Desde aquí nuestra enhorabuena a los compañeros que allí dejamos y felicidades por cumplir un año y haberlo logrado. Esperamos que cumplan más y que nosotros lo podamos ver. Felicidades. Partiendo de una base Triumph TR7V del 78, modelo que se exportó a los USA con el cambio al lado derecho y con el depósito específico para ese mercado. El anterior propietario le compró la moto a un gringo en Palma de Mallorca a principio de los 80, por lo que deduzco que el tio la trajo desde USA hasta Mallorca, de ahí a Barcelona y finalmete a Canarias...vaya vuelta que se ha dado el hierro...ha visto medio mundo...eso sin contar que nacio en otra isla, Gran Bretaña. El proceso....Desmontarla totalmente, acondicionar chasis, pulido de todo el motor...y hasta aquí mi trabajo. Después de eso me puse en manos de Hernan, un restaurador del sur de Tenerife...un tio que vive por y para las motos...talento en estado puro. Decidimos que había que hacer la moto mas baja...para dar impresión "más racing" Se recortaron las barras delanteras 5 cm Por lo que hubo que mecanizarlas de nuevo, tambien se cambiaron los amortiguadores traseros por unos más cortos. El soporte del faro se sacó de un cajón de chatarra que el tio tenía por allí, los semimanillares tambien son adaptados...junto con la bomba de freno delantero...eso si que no tenía dudas ya que la frenada de las Triumph es penosa...así que le montamos la bomba de una Suzi. Nuevos colectores de escape de Feked en Inglaterra, silenciosos nuevos (también ingleses).
El guardalodos trasero es de una CB 650 que conseguí en USA (casi fueron más los portes que el propio guardalodos). También el piloto "spartan" proviene de los USA...Guardalodos delantero de una vieja Sporster, recortado y pintado. Estriberas retrasadas de época, compradas en UK. El tremendo cajón del filtro de aire se sustituyó por un filtro tipo pancake. Las tapas laterales se cambiaron por las de la T120. En constante transformación |
| DUCATI VENTO |
En toda Europa la llamaban la Cafe Racer española. Menos aquí, que la llamarían Vento o vete a saber con qué mote peyorativo. Y luego nos pasó lo de siempre. En la década de los 90, los alemanes y franceses se las llevaron por lotes cargadas en camiones. Todas las que pudieron.
Y las que quedan… ¿Piensas que están valoradas?
¿No nos crees? Mira… entra en youtube y escribe en búsquedas “Ducati Vento”. Te saldrá este video el primero de todos. Para sentir verguenza, ¿No?
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